नवी दिल्ली: मेड-इन-इंडिया विमानवाहू जहाज, INS विक्रांतने आज तेजस लढाऊ विमान त्याच्या फ्लाइट डेकवर पदार्पण केल्यानंतर स्थिर पंख असलेल्या विमानाच्या पहिल्या लँडिंगसह एक मोठा टप्पा गाठला.
समुद्री चाचण्यांचा भाग म्हणून स्वदेशी लढाऊ विमानाने यशस्वीपणे उड्डाण केले आणि विमानवाहू जहाजाच्या फ्लाइट डेकवर उतरवले.
एनडीटीव्हीशी बोलताना, जेटचे नौदल प्रकार विकसित करण्याच्या मोहिमेचे नेतृत्व करणारे माजी तेजस चाचणी पायलट, कमोडोर जयदीप माओलंकर (निवृत्त) यांनी विमानवाहू जहाजावर लढाऊ विमान उतरवण्याची आव्हाने स्पष्ट केली.
“छोट्या जहाजावर उतरणे अवघड आहे, सर्व काही एका दिशेने नाही तर सर्व दिशांनी फिरत आहे. आज समुद्र शांत होता, हिवाळ्यातील अरबी समुद्र आदर्श आहे, तो जवळजवळ तलावासारखा आहे. ते बनवले जाणार आहे. अरबी समुद्राच्या हिंसक मान्सूनसाठी. लहान विमानाने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते कोणत्याही पैलूवर जास्त ताण देणार नाही,” कमोडोर माओलंकर म्हणाले.
“हे जवळजवळ सुईने थ्रेडिंग करण्यासारखे आहे, तुम्हाला केवळ एका अचूक जागेवरच नाही तर विमानाच्या कोणत्याही भागावर जास्त ताण पडू नये आणि अचूक गतीने हे सुनिश्चित करण्यासाठी अचूक वृत्तीने उतरावे लागेल. अनेक उंच कडा टाळणे हे एक कार्य आहे जे तुम्ही करू शकता. तुम्ही वेगात असता तेव्हा दिसत नाही. जहाजाचा मागचा भाग खडकासारखा दिसतो आणि तो तसाच वागतो,” असे माजी चाचणी वैमानिक जोडले.
कमोडोर माओलंकर यांनी सांगितले की, वैमानिक विमानवाहू जहाजावर कसे उतरतात, “आम्ही वाहकाच्या तुलनेत जेटचा वेग सुमारे 130 नॉट्स किंवा 240 किमी/तास ठेवण्याचा प्रयत्न करतो.”
“नक्की 90 मीटरमध्ये, आशा आहे की त्यापेक्षा एक मीटर जास्त नाही, आम्ही अंदाजे 2.5 सेकंदात वेग 240 किमी/तास वरून शून्यावर आणण्याचा प्रयत्न करतो. ही एक अत्यंत हिंसक गोष्ट आहे. एकदा का अटक करणारी तार शेपटीच्या हुकला पकडली की मग तुम्ही’ मी कुठेही जात नाही”, तो पुढे म्हणाला.
विमानाच्या डेकवर उतरताना आणि २४० किमी/तास वरून २.५ सेकंदात ० पर्यंत वेग कमी करताना वैमानिकांना शारीरिक आव्हानांचाही सामना करावा लागतो.
माजी चाचणी वैमानिकाने सांगितले की अशी काही उदाहरणे आहेत जेव्हा वैमानिक त्यांचे हार्नेस लॉक करण्यास विसरले होते आणि त्यांच्या पायात थोडे रक्त होते. विमान तुम्हाला फेकून देते आणि 2-3 सेकंदांसाठी तुमचे हातपायांवर नियंत्रण नसते.
कमोडोर माओलंकर हे भारताच्या इतर विमानवाहू वाहक INS विक्रमादित्यवर उतरताना तेजस विमानाची चाचणी करणाऱ्या आणि इंजिनिअरिंग करणाऱ्या टीमचा भाग होते.
45,000 टन वजनाची INS विक्रांत ₹ 20,000 कोटी खर्चून बांधली गेली आणि ती गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये सुरू झाली. नौदलाचे प्रमुख अॅडमिरल आर हरी कुमार यांनी यापूर्वी सांगितले की, आयएनएस विक्रांतसह विमानाचे एकत्रीकरण मे किंवा जून 2023 पर्यंत पूर्ण केले जाईल.
