शिमला: पर्यावरणीयदृष्ट्या नाजूक हिमालयातील अवैज्ञानिक बांधकामे, कमी होत जाणारे जंगल आणि पाण्याचा प्रवाह रोखणाऱ्या नाल्यांजवळील संरचनांमुळे हिमाचल प्रदेशात वारंवार भूस्खलन होत आहेत, असे तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे.
भूवैज्ञानिक तज्ज्ञ प्रा वीरेंद्र सिंग धर यांनी सांगितले की, रस्त्यांच्या बांधकामासाठी आणि रुंदीकरणासाठी डोंगर उतारांची मोठ्या प्रमाणावर तोडणी, बोगद्यांसाठी ब्लास्टिंग आणि जलविद्युत प्रकल्प ही स्लाइड्स वाढण्यामागील प्रमुख कारणे आहेत.
श्री धर पुढे म्हणाले की हिमाचलमध्ये फक्त 5-10 फूट राखीव भिंती असलेल्या रस्त्यांच्या बांधकामासाठी डोंगरांची उभी कटाई झाली आहे.
तज्ज्ञांच्या मते, हिमाचलमधील उतार डोंगराच्या पायथ्याशी खडक कापल्यामुळे आणि योग्य निचरा व्यवस्थेच्या अभावामुळे भूस्खलनासाठी अत्यंत असुरक्षित बनले आहेत आणि उच्च तीव्रतेच्या पावसामुळे राज्यासाठी परिस्थिती आणखी वाईट होत आहे.
पावसाची तीव्रता वाढली आहे आणि अतिवृष्टीसह उच्च तापमानामुळे डोंगराच्या पायथ्याशी खालच्या प्रवाहात कटिंग झालेल्या ठिकाणी भूस्खलन होते, असे शास्त्रज्ञ (हवामान बदल) सुरेश अत्रे यांनी यापूर्वी सांगितले होते.
हिमाचल प्रदेशात जून ते सप्टेंबर या संपूर्ण मान्सून हंगामात सरासरी 730 मिमी पाऊस पडतो, परंतु हवामान विभागाच्या म्हणण्यानुसार राज्यात यावर्षी आजपर्यंत 742 मिमी पाऊस झाला आहे.
राज्य आपत्कालीन ऑपरेशन केंद्रानुसार, हिमाचलमध्ये पावसाळा सुरू झाल्यापासून 55 दिवसांत 113 भूस्खलनाच्या घटना घडल्या आहेत. सार्वजनिक बांधकाम विभागाचे (PWD) ₹ 2,491 कोटी आणि राष्ट्रीय महामार्ग प्राधिकरणाचे (NHAI) सुमारे 1,000 कोटींचे नुकसान झाले आहे, असे अधिकाऱ्यांनी PTI ला सांगितले.
आपत्ती व्यवस्थापन विभागाने संकलित केलेल्या आकडेवारीनुसार, 2022 मध्ये मोठ्या भूस्खलनाच्या घटनांमध्ये सहा पटीने चिंताजनक वाढ झाली असून 2020 मध्ये 16 च्या तुलनेत 117 मोठ्या भूस्खलन झाल्या.
आकडेवारीनुसार, राज्यात 17,120 भूस्खलन प्रवण स्थळे असून त्यापैकी 675 गंभीर पायाभूत सुविधा आणि वस्त्यांजवळ आहेत.
अशा सर्वाधिक प्राधान्यक्रमित स्थळे चंबा (133) त्यानंतर मंडी (110), कांगडा (102), लाहौल आणि स्पिती (91), उना (63), कुल्लू (55), शिमला (50), सोलन (44) आहेत. , बिलासपूर (37), सिरमौर (21) आणि किन्नौर (15).
वाढती मानवी क्रियाकलाप आणि विकासासाठी नैसर्गिक संसाधनांचे शोषण यामुळे पर्यावरणाला गंभीर धोका निर्माण झाला आहे, जे धोक्याच्या उंबरठ्यावर आहे, असे माजी नोकरशहा म्हणाले.
राज्यातील प्रमुख सक्रिय भूस्खलन/बुडण्याच्या स्थळांमध्ये झंडोटा आणि काक्रोती गावे आणि चंबा येथील सपडोथ पंचायत; कांगडामधील मॅक्लॉडगंज हिल आणि बरियारा गाव; बारीधर ते कल्याण घाटी रस्ता; सालोग्रा जवळ मानसर; सोलनमधील जबलपतवार गाव; आणि मंडी जिल्ह्यातील पंडोह आणि नागानी गावाजवळ कोटरूपी, दोडा हनोगी आणि मैल 5, 6 आणि 7.
इतर साइट्समध्ये निगुलसारी व्यतिरिक्त किन्नौरमधील उर्नी धनक, बत्सारी, नेसांग, पूरबानी जुल्हा यांचा समावेश आहे, जिथे 11 ऑगस्ट 2021 रोजी मोठ्या भूस्खलनात 28 लोक ठार झाले आणि 13 जखमी झाले.
शिमला जिल्ह्यात अशी दहा ठिकाणे ओळखण्यात आली आहेत: कृष्णा नगर, हलोग, बांग्ला कॉलनी, तोटू, बलदियान, मेहली-मल्याना रोड, नेरवा रेस्ट हाऊस, पट्टी धंक, नियानी, धाराली, कूल खड, ब्राउनी खड आणि लडनाला, कोटीघाट आणि जिस्कोन, रोहरू-चिरगाव-ओडटाक्वार रस्ता.
नॅशनल रिमोट सेन्सिंग सेंटर, इस्रो, हैदराबाद यांनी तयार केलेल्या लँडस्लाईड ऍटलस ऑफ इंडियानुसार, हिमाचलमधील सर्व 12 जिल्हे भूस्खलनास अतिसंवेदनशील आहेत.
17 राज्यांमधील 147 जिल्ह्यांचा समावेश असलेल्या पर्वतीय भागांच्या भूस्खलनाच्या विश्लेषणात हिमाचलचा मंडी जिल्हा 16व्या क्रमांकावर आहे, त्यानंतर हमीरपूर 25व्या, बिलासपूर 30व्या, चंबा (32), सोलन (37), किन्नौर (46), कुल्लू (57) आहे. ) सामाजिक-आर्थिक पॅरामीटर जोखीम एक्सपोजर नकाशामध्ये शिमला (61), कांगडा (62), उना (70), सिरमौर (88) आणि लाहौल आणि स्पीती (126).
हिमाचल प्रदेशातील NHAI प्रादेशिक अधिकारी अब्दुल बासित यांनी सांगितले की, पावसाने पर्वत भरले आणि ढगफुटी आणि भूस्खलनामुळे रस्त्यांचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले आहे.
सिमला-कालका, शिमला-मातूर, मनाली-चंदीगड आणि मंडी-पठाणकोट या भागांचा सर्वाधिक परिणाम झाला आहे, असे ते म्हणाले.
स्लाईड्स आणि रोड केव्ह-इन्स देखील पाहिल्या गेल्या आहेत जेथे कोणतेही रॉक कटिंग नव्हते, ते म्हणाले, अखंड कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करण्यासाठी बोगदा हा एकमेव उपाय आहे. हिमाचल प्रदेशसाठी 68 बोगदे प्रस्तावित आहेत, त्यापैकी 11 बांधण्यात आले आहेत, 27 बांधकामाधीन आहेत आणि 30 तपशीलवार प्रकल्प अहवाल तयार करण्याच्या टप्प्यात आहेत.
