ब्लूमबर्गने पाहिलेल्या देशाच्या विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या दस्तऐवजानुसार, दक्षिण आशियाई राष्ट्र व्यापारातील वाढती तूट भरून काढण्याचा प्रयत्न करत असल्याने भारताने खाजगी जेट आणि हेलिकॉप्टरच्या आयातीवर अंकुश ठेवण्याचा प्रस्ताव ठेवला आहे.
15,000 किलोग्राम (33,100 पौंड) पेक्षा जास्त वजनाच्या विमानांची आयात तसेच टर्बो जेट्स देखील “अनावश्यक” आहेत आणि आता केल्याप्रमाणे परदेशातून आणू नयेत, असे 6 डिसेंबरच्या पत्रात नमूद केले आहे.
दस्तऐवजात म्हटले आहे की, सरकार “निर्यातीला चालना देण्यासाठी आणि गैर-आवश्यक आयातीची वाढ रोखण्यासाठी मार्ग शोधेल जेणेकरून व्यापार तूट कमी होईल.” भारताचे विमान वाहतूक नियामक, फेडरेशन ऑफ इंडियन चेंबर्स ऑफ कॉमर्स अँड इंडस्ट्री आणि नॅशनल एरोस्पेस लॅबोरेटरीज यांचा रणनीती आखण्यासाठी सल्ला घेणे आवश्यक आहे.
नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या प्रतिनिधीने टिप्पणीच्या विनंतीला त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.
भारतातील अतिश्रीमंतांना सेवा देणाऱ्या विमान निर्मात्यांना हा धक्का बसू शकतो. आशियातील दुसऱ्या क्रमांकाची श्रीमंत व्यक्ती मुकेश अंबानी यांच्याकडे बोईंग बिझनेस जेट आहे, टाटा समूहाचे कुलगुरू रतन टाटा यांच्याकडे डसॉल्ट फाल्कन 2000 जेट आहे आणि माजी अब्जाधीश अनिल अंबानी यांच्याकडे बॉम्बार्डियर ग्लोबल एक्सप्रेस विमान आहे.
पर्यायाने, गुजरात इंटरनॅशनल फायनान्स टेक-सिटी मधील इंटरनॅशनल फायनान्शियल सर्व्हिसेस सेंटर (IFSC) कडून विमान भाडेतत्त्वावर देण्याच्या सरकारच्या योजनांना या निर्णयाचा फायदा होऊ शकतो.
या शिफारशी विमानांचे स्थानिक उत्पादन नगण्य असलेल्या विशाल देशात हेलिकॉप्टरचा अवलंब करण्याच्या भारताच्या दृष्टीकोनाशी विसंगत आहेत. विमान वाहतूक मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया यांनी यापूर्वी सांगितले होते की भारत हेलिकॉप्टरची सामायिक मालकी वाढवण्यासाठी काम करत आहे जेणेकरून ते व्यापक लोकांपर्यंत पोहोचू शकतील. हेलिकॉप्टर आणि खाजगी विमानांचे स्थानिक उत्पादन न वाढवता निर्यात मर्यादित केल्याने आशियातील तिसरी सर्वात मोठी अर्थव्यवस्था मागे पडण्याचा धोका आहे.
निर्यातीला फटका बसलेल्या जागतिक मंदीच्या चिंतेने भारताची व्यापार तूट ऑक्टोबरमध्ये वाढली. जुलैमध्ये, देशाच्या फुग्यातील व्यापार तूट रुपयाला विक्रमी नीचांकी पातळीवर नेल्यानंतर अर्थ मंत्रालयाने सोन्यावर शुल्क आकारले.
पत्राची प्रत प्राप्त झालेल्या दुबईस्थित मार्टिन कन्सल्टिंग एलएलसीचे संस्थापक मार्क मार्टिन म्हणाले, “सरकार विमान, हेलिकॉप्टर आणि व्यावसायिक जेट यांना अत्यावश्यक आयात मानते हे लक्षात घेणे धक्कादायक आणि धक्कादायक आहे. “विमान आणि हेलिकॉप्टर हे एक अत्यावश्यक हवाई वाहतूक माध्यम आहे जे आर्थिक वाढीसाठी उत्प्रेरक म्हणून काम करतात आणि अप्रत्यक्ष करांमध्ये सरकारला थेट योगदान देतात.”
यामुळे बॉम्बार्डियर इंक.ची भारतातील बाजारपेठ “उद्ध्वस्त” होऊ शकते कारण दक्षिण आशियाई राष्ट्रात त्यांची बरीच व्यावसायिक विमाने आली आहेत, असे मार्टिन म्हणाले.
खाजगी जेट ऑपरेटर JetSetGo Aviation Services Pvt. च्या संस्थापक कनिका टेकरीवाल यांनी मंत्रालयाच्या प्रस्तावावर टीका केली की, उद्योगांनी मेड-इन-इंडिया उत्पादने वापरली पाहिजेत, परंतु वास्तविकता अशी आहे की स्थानिक पातळीवर खाजगी जेट आणि हेलिकॉप्टर बनवणाऱ्या कंपन्या नाहीत. भारतात पायाभूत सुविधांच्या कमतरतेमुळे खाजगी विमाने देखरेखीसाठी परदेशात पाठवली जात असल्याने सरकारने व्यापार तूट कमी करावी, असे त्या म्हणाल्या.
