भारतीय रेल्वेचा 19 वा वंदे भारत कोकण रेल्वेच्या सर्वात उंच मार्गावर आणि सर्वात लांब बोगद्यावर धावेल आणि प्रवाशांना श्वास रोखून धरेल. ही ट्रेन गोवा ते मुंबई दरम्यान शांत कोकण रेल्वे मार्गे चालवली जाईल, हे अत्यंत अभियांत्रिकीचे उदाहरण आहे.
संपूर्ण कोकण रेल्वे मार्गावर 91 बोगदे आणि 1,880 पूल आहेत ज्यात रत्नागिरीजवळील करबुडे येथे 6.5 किमी लांबीचा बोगदा आहे आणि रत्नागिरी येथे पानवल नदीवरील सर्वात उंच 64-मीटर-उंच पूल आहे. कोकण रेल्वे मुंबईजवळील रोहा आणि मंगळूरजवळील ठोकूर दरम्यान 756 किमी लांबीचे मार्ग चालवते. महाराष्ट्र, गोवा आणि कर्नाटक या तीन राज्यांमध्ये पसरलेला हा मार्ग अनेक नद्या, घाटे आणि पर्वत असलेल्या आव्हानात्मक भूभागांपैकी एक आहे.
ट्रेनला सीएसएमटी ते मडगाव दरम्यान सात थांबे असतील: दादर, ठाणे, पनवेल, खेड, रत्नागिरी, कणकवली आणि थिविम. सीएसएमटी-दिवा वर विभागीय वेग 105 किमी प्रतितास आहे, तर दिवा आणि रोहा दरम्यान तो 110 किमी प्रतितास आहे आणि कोकण रेल्वे मार्गावर तो 120 किमी प्रतितास आहे. दोन आठवड्यांपूर्वी ट्रायल रन दरम्यान, ट्रेन मुंबईतील सीएसएमटीच्या प्लॅटफॉर्म क्रमांक 7 वरून पहाटे 5:30 वाजता सुटली आणि गोव्यातील मडगाव स्थानकावर दुपारी 12.50 वाजता पोहोचली.
हा प्रवास शांत असेल आणि रत्नागिरी येथील कोकण रेल्वेवरील सर्वात लांब बोगद्यासह हिरवेगार डोंगर आणि उंच पुलांवरून ट्रेन जाईल. 6.5 किमी लांबीचा करबुडे बोगदा हा विभागातील सर्वात लांब रेल्वे बोगद्यांपैकी एक आहे.
पनवल व्हायाडक्ट, ज्याला पनवल सेतू देखील म्हणतात, पनवल नदी पसरते आणि कोकण रेल्वेवरील सर्वात उंच आणि सर्वात उंच मार्ग आहे. हा पूल 424 मीटर लांब आहे, त्याचा सर्वात उंच घाट बेड पातळीपासून 64 मीटर उंच आहे. भारतातील वाढीव प्रक्षेपण पद्धतीचा वापर करून बांधण्यात आलेला हा पहिला पूल होता आणि तो कोकण रेल्वेसाठी बांधण्यात आला होता. 40 मीटरचे नऊ इंटरमीडिएट स्पॅन आणि 30 मीटरचे दोन एंड स्पॅन असलेले सिंगल-सेल सतत प्रीस्ट्रेस्ड कॉंक्रिट बॉक्स गर्डर हे पुलाचे वरचे बांधकाम आहे. खुल्या फाउंडेशनवर पडलेले पोकळ प्रबलित कंक्रीट अष्टकोनी पायर्स आधार बनवतात.
