नवी दिल्ली: ओडिशातील बालासोर येथे 2 जून रोजी झालेल्या रेल्वे अपघाताचे मुख्य कारण “चुकीचे सिग्नलिंग” हे एका उच्चस्तरीय चौकशीत आढळून आले आहे, ज्यात 292 लोकांचा मृत्यू झाला आणि 1000 हून अधिक जण जखमी झाले आहेत. अहवालात सिग्नलिंगमध्ये “एकाधिक स्तरावरील त्रुटी” अधोरेखित करण्यात आल्या आहेत. दूरसंचार (S&T) विभाग, परंतु भूतकाळातील लाल झेंडे नोंदवले गेले असते तर ही शोकांतिका टाळता आली असती.
कमिशन ऑफ रेल्वे सेफ्टी (CRS) ने रेल्वे बोर्डाला सादर केलेल्या स्वतंत्र चौकशी अहवालात म्हटले आहे की सिग्नलिंगच्या कामात त्रुटी असूनही, दोन समांतर ट्रॅक जोडणार्‍या स्विचचे “पुन्हा वारंवार असामान्य वर्तन” आढळल्यास S&T कर्मचार्‍यांनी सुधारात्मक कारवाई केली असती. त्यांना अपघात स्थळ बहनगा बाजारच्या स्टेशन मास्तरांनी.
ओडिशा ट्रेन दुर्घटनेच्या CRS अहवालावर 10 गुण:
बालासोर ट्रेन दुर्घटनेसाठी चौकशी अहवालात “चुकीचे सिग्नलिंग” ठपकावले आहे आणि सिग्नल आणि दूरसंचार विभागातील “एकाधिक स्तरावरील त्रुटी” उद्धृत केल्या आहेत.
अहवालात म्हटले आहे की S&T कर्मचार्‍यांना स्टेशन मॅनेजरने समांतर ट्रॅक जोडणार्‍या स्विचच्या “वारंवार असामान्य वर्तन” बद्दल माहिती दिली असती तर अपघात टाळता आला असता.
अहवालात म्हटले आहे की लेव्हल क्रॉसिंग गेट 94 वर इलेक्ट्रिक लिफ्टिंग बॅरियर बदलण्यासाठी मंजूर सर्किट डायग्रामचा पुरवठा न केल्यामुळे फील्ड पर्यवेक्षकांकडून “चुकीचे वायरिंग” झाले.
16 मे 2022 रोजी बंकरनायबाज स्टेशनवर चुकीच्या वायरिंग आणि केबल बिघाडामुळे अशीच घटना घडली होती आणि त्यामध्ये सुधारात्मक उपाय केले गेले नाहीत असे अहवालात म्हटले आहे.
2 जून रोजी झालेल्या तिहेरी रेल्वे अपघातात 292 लोकांचा मृत्यू झाला होता आणि 1000 हून अधिक लोक जखमी झाले होते.
अहवाल म्हणतो की आपत्तीला प्रारंभिक प्रतिसाद जलद असावा आणि रेल्वेने आपत्ती-प्रतिसाद प्रणाली आणि NDRF आणि SDRF सोबत समन्वयाचा आढावा घेण्याचा सल्ला दिला आहे.
अहवाल असा निष्कर्ष काढतो की मागील टक्कर “सिग्नलिंग-सर्किट-परिवर्तनातील त्रुटी” मुळे उत्तर सिग्नल ‘गुमटी’ वर भूतकाळात आणि लेव्हल क्रॉसिंग गेट 94 शी संबंधित सिग्नलिंग कामाच्या दरम्यान झाली होती.
अहवालात असे म्हटले आहे की या चुकांमुळे ट्रेन क्रमांकावर चुकीचे सिग्नलिंग झाले. 12841 जी यूपी लूप लाइनवर उभ्या असलेल्या मालगाडीला धडकली.
अहवालात साइटवरील सिग्नलिंग वायरिंग आकृती, इतर कागदपत्रे आणि सिग्नलिंग सर्किट्सचे अक्षरे अद्यतनित करण्याची शिफारस केली आहे.
अहवालात सिग्नलिंग-फेरफार कामासाठी खालील मानक पद्धती, मंजूर सर्किट आकृती आणि अधिकाऱ्याच्या उपस्थितीसह बदल करणे आणि सुधारित सिग्नलिंग सर्किट्स आणि कार्ये तपासण्यासाठी आणि तपासण्यासाठी स्वतंत्र टीम तैनात करणे सुचवले आहे.
