गुरुवारी मथुरा येथे झालेल्या इलेक्ट्रिक मल्टीपल युनिट (EMU) ट्रेन दुर्घटनेच्या प्राथमिक तपासात असे दिसून आले आहे की इंजिनवर चढलेला रेल्वे कर्मचारी त्यावेळी मद्यधुंद अवस्थेत होता आणि तो त्याच्या मोबाईल फोनकडे पाहत होता. त्याने आपली बॅग थ्रॉटलवर ठेवली होती, ज्यामुळे थ्रॉटल सरकले, ज्यामुळे ट्रेनचा वेग जास्त होता, असे तपासाच्या संयुक्त अहवालात म्हटले आहे.
मात्र, इंजिनमध्ये घुसलेल्या रेल्वे कर्मचार्‍यांनी सचिनच्या आधी ट्रेन सोडलेल्या लोको पायलट गोविंद हरी शर्माला दोषी ठरवले. सचिनने आरोप केला की गोविंदने इंजिन चालू ठेवले, त्यामुळेच थ्रॉटल पुढे ढकलले गेले आणि गाडी वेगाने पुढे गेली, जेव्हा त्याने बॅग ठेवली.
सचिनने दावा केला की, जेव्हा त्याने लोको पायलट गोविंद यांच्याकडून इंजिनच्या केबिनची चावी मागितली तेव्हा त्याने ती चावी केबिनमध्येच असल्याचे सांगितले. “आपत्कालीन ब्रेक लागू होण्यापूर्वीच, ट्रेनने स्टॉपर आणि खांब तोडले आणि प्लॅटफॉर्मवर चढली,” तो म्हणाला.
मंगळवारी रात्री, ट्रेन मथुरा स्टेशनवर रात्री 10:49 वाजता आली, असे तपासणी अहवालात म्हटले आहे. सचिनने केबिनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर एका मिनिटातच ते हलू लागले, डेड एंड तुटला आणि त्याचा अर्धा भाग प्लॅटफॉर्मवर चढला.
अहवालानुसार, सचिननेच चुकून ट्रेनचा थ्रॉटल ट्रिगर केला, ज्यामुळे तिचा वेग वाढला आणि प्लॅटफॉर्मवर चढला. सचिन हा इलेक्ट्रिकल ट्रान्समिशन लाइन (ईटीएल) कर्मचारी होता आणि इंजिन केबिनमध्ये शिरला तेव्हा तो मद्यधुंद होता.
विशेष म्हणजे, या घटनेप्रकरणी विभागीय रेल्वे व्यवस्थापक तेजप्रकाश अग्रवाल यांनी सचिनसह पाच जणांना निलंबित केले. इतर चारपैकी हरभजन सिंग, ब्रजेश कुमार आणि कुलजीत हे तांत्रिक कर्मचारी आहेत आणि गोविद हरी शर्मा हे लोको पायलट आहेत.
क्रू व्हॉईस आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टम (CVVRS) ने उघड केले की ETL कर्मचारी प्लॅटफॉर्मवर पोहोचल्यानंतर EMU मध्ये चढले होते. इंजिनच्या केबिनमध्ये प्रवेश करताना तो मोबाईल फोनकडे पाहत होता आणि नंतर त्याची बॅग थ्रॉटलवर ठेवली.
आगरा रेल्वे विभागाचे व्यवस्थापक टीपी अग्रवाल यांनी सांगितले की, साधारणपणे, ट्रेन आल्यानंतर, इंजिन केबिनच्या चाव्या आधीपासून उपस्थित असलेल्या सपोर्ट स्टाफला दिल्या जातात, त्यामुळे सचिनकडे चावी होती.
या घटनेमुळे मथुरा जंक्शनवरील रेल्वे वाहतूक सुमारे 16 तास प्रभावित झाली होती.
प्रकाशित:
२९ सप्टेंबर २०२३
